Motori
 Marine ATV Motorne sanjke Agregati

Loris Valjan

Rođen je 06.07.1977. godine u Rijeci i cijeli život živi u mjestu Dražice, koje se nalazi između grobničke staze i Rijeke. Po zanimanju je profesionalni vozač motornog vozila, a od istog posla i živi. Osim sportskim uspjesima na stazi, Loris se dokazao i kao uspješan poduzetnik, vodeći poznatu autobusno-prijevozničku kompaniju Valjan Prijevoz.

Svoje bogato iskustvo sa staza i sa mnogih cesta diljem Europe, Loris prenosi i na ostale manje iskusne vozače kao stručni suradnik akcije „Motociklom u život“. Ova preventivno edukacijska akcija, održava se već četiri godine za redom u organizaciji Županijskog savjeta za sigurnost prometa na cestama Primorsko-goranske županije, MUPa-Policijske uprave Primorsko-goranske, Moto kluba „Rijeka“, HAKa i Automotodroma Grobnik.

Osim što vozače amatere upoznaje sa opasnostima u svakodnevnom prometu, Loris Valjan je i instruktor poznate ruske škole moto utrka Vektor Racing Academy. Na raznim stazama Europe, Loris podučava mlade i talentirane ruske vozače moto utrka te ih upoznaje sa tajnama vožnje na Dunlop gumama. Dunlop je prepoznao Lorisa kao vrhunskog vozača te ga već četiri godine ima na ugovoru kao svog službenog test vozača guma za moto utrke.

Najbolje priznanje svih dosadašnjih Lorisovih uspjeha je svakako i kategorizacija Hrvatskog olimpijskog odbora, koja je Lorisu, kao jedinom vozaču utrka, dodijelila kategoriju 1. klase.

 

  

Karijera

1994. 1. Sezona nastupa na utrkama. Klasa 125 SP (sport production) vozio u početku sa Cagivom Mito, da bi negdje na pola sezone kupio Apriliu koja je u to vrijeme bila konkurentnija. Tu sezonu je završio 3. u državnom prvenstvu i 2. u Alpe Adria kupu U21.

1995. Klasa 125SP. Prelazi sa Aprilie na Hondu i pobjeđuje na svim utrkama za Prvenstvo Hrvatske i gotovo svim u Alpe Adria kupu. Državni prvak 1995. i ukupni pobjednik Alpe Adria kupa.

1996. Klasa 125SP. Odlazi u Prvenstvo Italije u početku sa Hondom, a zatim prelazi na Apriliu. Tu sezonu završava na izvrsnom 5. Mjestu ukupnog poretka od preko 200 vozača. Među njima su bili i vozači kao što su Stefano Perugini, Simone Sanna ili Norino Brignola, koji su vozili i svjetsko prvenstvo.


1997. Klasa 125SP. Ostaje u Prvenstvu Italije i vozi za drugu momčad. U toj sezoni na stazi vodi žestoke borbe protiv Marca Melandria koji je 2002 postao svjetski prvak klase 250GP, zatim Randy De Punieta, dvostrukog prvaka Francuske u klasi 125GP. Iste sezone u društvo Roberta Locatellia, svjetskog prvaka klase 125GP, Loris je vozio timsku Endurance utrku na stazi Monza.


1998. Klasa skuter 70ccm. Uoči velike popularizacije skuter utrka, ali i zbog financijske situacije, odlazi u Prvenstvo Slovenije koje osvaja iz prvog pokušaja. Među Lorisovim protivnicima bio je i Beno Štern, koji je kasnije osvojio naslov prvaka Europe u klasi SuperMoto. Iste sezone Loris je vozio i dvije utrke Prvenstva Italije u kojima je uspio napraviti najbrži krug utrke.


1999. Klasa 125GP. Povratak u Prvenstvo Italije, ali u jačoj klasi. Vozi 4 godine staru Apriliu 125GP sa kojom je vrlo često znao boriti se za pobjedničko postolje. Te je godine vršio i testove za tvorničke momčadi Rumi, Gazzaniga i Friba.

2000. Klasa 125SP. Povratak u njegovu klasu kojom je dominirao te godine. Apsolutni pobjednik kupa sa najviše bodova te sezone. Iza sebe ostavlja i Michela Fabrizia koji je 2003. osvojio naslov prvaka Europe u klaso SuperStock. Te je godine također vozio i klasu 250SP na Apriliji te pobijedio na dvije od tri utrke, dok je na trećoj bio drugi.

2001. Klasa 250SP. Vozio je Kup Italije, dominirao na svakoj utrci i nekoliko utrka prije završetka sezone bio i ukupni pobjednik sezone. Iste godine je odvozio i nekoliko utrka u Alpe Adria kupu na kojima je svaki put uvjerljivo pobjeđivao.

2002. Klasa 125GP. Potpisao je ugovor za tvorničku momčad Gazzaiga Racing koji su nastupali te godine u Prvenstvu Italije sa svojim motociklom "Gazzaniga". Na pola sezone dobiva bolju ponudu i prelazi u također tvorničku momčad "Friba".

2003. Klase SuperMoto i SuperStock 1000. Početkom sezone vozi za slovensku ekipu KTM-a u SuperMoto klasi. Iako je bio prvi na nekoliko utrka, prekida suradnju i prelazi u svojem aranžmanu u SuperStock 1000 sa privatnom rabljenom Yamaha R1. Unatoč tome pobjeđuje na svim utrkama za Prvenstvo Hrvatske i završava u samom vrhu Alpe Adria kupa. Nažalost naslov prvaka gubi zbog činjenice da nije odvozio početak sezone pa se mora zadovoljiti sa naslovom vice prvaka.


2004. Klasa 600 SuperSport. Potpisuje ugovor sa M.K. Ruting Honda za nastup na prvenstvu Europe i Alpe Adria kupu. U Prventsvu Europe osvaja svoje prve bodove u klasi SuperSport dok se u Alpe Adria kupu redovito bori za i osvaja pobjedničko postolje. Sezona je jako uspješna iako je to bila samo probna sezona. Na stazi redovito pobjeđuje Marka Jermana koji već zadnje dvije sezone redovito osvaja bodove u svjetskom prvenstvu SuperStock 1000 klase.

2005. Klasa 600 SuperSport. Nastavlja sa M.K. Ruting Honda te na Prvenstvu Europe osvaja 3. mjesto u ukupnom poretku i pobjeđuje na domaćoj utrci na Grobniku. U Alpe Adria kupu je Loris odvezao dvije utrke, u jednoj pobjeđuje, a u drugoj završava na 2. poziciji. Potvrđuje rekord staze na Grobniku i postavlja novi u odličnoj borbi protiv Marka Jermana.

2006. Klasa 600 SuperSport. Loris prelazi na Yamahu i u MIGO MOTO Racing Team i nastavlja s nastupima u Prvenstvu Europe. Na domaćoj utrci na Grobniku osvaja pole position i postavlja apsolutni hrvatski rekord na Grobniku u svim klasama. Nažalost istog vikenda na utrci ima težak pad, koji ga je maknuo sa staze na pola sezone. Na kraju sezone zbog posljedica pada, završava 22. u ukupnom poretku. U Alpe Adria kupu, pobijedio je na sve 3 utrke na kojima je nastupio te s time osvojio naslov vice prvaka. Na svim utrkama je brži od Boštjana Pintara koji je osvajao bodove u svjetskom prvenstvu klase SuperStock 600 te je 2005. ušao u 10 najbržih na utrci 200 milja Daytone.

2007. Klasa 600 SuperSport. Prvenstvo Europe, rezultati se popravljaju i Loris završava 5. u ukupnom poretku. Nažalost u na jednoj utrci je Loris bio žrtva u sudaru s jednim nepromišljenim talijanskim vozačem, što je Lorisa koštalo dosta bodova. Inače bi Loris sigurno završio među 3 najbrža vozača Europe. U Alpe Adria kupu, nastupio je na 3 utrke, dvije pobjede i jednom je bio prisiljen odustati zbog kvara na motoru.


Loris je također i vlasnik rekorda na nekoliko staza:

Grobnik 125sp,250sp i 600ss te apsolutni rekord staze

Monza 125sp

Misano 250sp

 

  




 
   
 

 

 

 

 

 
Sva prava pridržana © 2008. LS moto
Design by Chewo